Informatie gevonden op http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=1973.0. Daar beschrijven ze het synchroniseren van de Trottle Body's of gasklephuizen in goed Nederlands. De auteur heeft gemerkt dat als je de stelschroeven iets meer uitdraait, je een beter lopende motor krijgt. Hij start met de rechter stelschroef en zet deze 270 graden open ( vanuit geheel dicht ). En ja dat is de stelschroef waarvan Yamaha zegt, afblijven! Daarna met de linker schoef de gasklephuizen op elkaar afstemmen.
Mijn ervaring met de BMW boxers heeft me geleerd, dat er vervuiling op de stelschroef en in het kanaal kan komen. Komt van de troep in de huidige benzine, maar mi zeker ook van de carterdampen die we naar binnen zuigen. Dit kan het afstellen beinvloeden. Dus eerst de schroeven er uit en deze en het kanaal schoongemaakt met carburateur reiniger en ea schoongeblazen. Als je dit gaat doen, let op, de schroefjes zijn klein en als borg wordt er een veertje gebruikt, klein ringetje en o ringetje, beetje mini allemaal als ik het vergelijk met het BMW spul wat ik ken.
De schroeven stonden bij mij kwart slag open vanuit dicht.
Toen van stukje slang en T stuk de aansluiting voor linker zijde gemaakt.
Verder in het genoemde artikel komt men er achter, dat je dit beter niet kan laten zitten, want teveel kans op aanzuigen valse lucht waardoor je een slecht lopende motor krijgt. Ik ga het t stuk alleen gebruiken voor het afstellen en dan gaat het standaard slangetje er weer op.
Wat ik wel grappig vindt in het vervolg op het artikel, dat er soms nog gewerkt wordt met kwikkolommeters, doorzichtigeslang met koelvloeistof, of vacuummeters. Moet iedereen zelf weten, ook ik heb gewerkt met de kwikkolommeter en vacuummeters, maar heb gemerkt dat bij injectie motoren je dan niet nauwkeurig genoeg bent. Heb een aantal jaren geleden een Synchromate aangeschaft. werkt nauwkeurig snel en gemakkelijk.
Ik ga zeker experimenteren met het verder openzetten van de stelschroeven, misschien niet direct de 270 graden, zie het nog wel. Want helaas dat moet wachten tot het voorjaar. Ga mijn motor nu niet starten met de nieuwe olie waar dan vervuiling en vocht in komt en dan de hele winter in het blok zit, maar dat is een andere discussie.
Voor zover ik weet, zijn het luchtstelschroeven, werken alleen bij stationair lopen van de motor. Zal het toerental niet verhogen ( denk ik ) omdat het toerental geregeld wordt door de ECU, maar dat ga ik wel ervaren. De motor kan wel wat beter gaan oppakken vanuit stationairen de ECU zal in deze "closed loop" het mengsel bijregelen, dus mi ook iets meer brandstof geven. En ik denk dat Yamaha om milieutechnische reden niet wil dat we aan de basis afstelling van onze motor zitten.
Verder gebruik ik het volgende hulpstuk, waarmee in de benzinetank in de "servicestand" zet. Maar dat kennen jullie denk ik wel.
Wordt vervolgt.
groet Peter
