Ecu flash (modificatie)

[rubberburn]

Wie heeft zijn Ecu laten flashen en wat zijn de resultaten daarvan?
Ik hoor dat de restricties in de eerste 3 versnellingen verwijderd worden, dat de milieudiep ronde 3500 toen wordt gladgestreken en dat de motor veel soepeler oppakt en aan het gas hangt en in het algemeen veel soepeler rijdt.
Wie heeft daar in de praktijk ervaring mee?

[Ruud]

Hoe is je duits
http://www.xt1200z-forum.de/viewforum.php?f=11

[Joekes]

Ik meen dat je ST10 van 2011 stamt, dus over de garantie hoef je niet wakker te liggen.

Het is wel leuk om e.e.a. te delen als je het hebt laten uitvoeren...
-resultaat van de actie;
-kosten;
-door wie....

8) 8) 8)

[rubberburn]

Mijn ST10 komt uit 2012.
Daar zit gelukkig al het nieuwe type ECU in.
Ik ben er nog niet 100% uit maar als ik het doe, zal ik de het resultaat delen met het forum.
Ik ga over 2 weken eerst een week in de Vogezen en het Zwarte woud rijden. Daarna beslis ik.
Ik kom van een FJR1300 af en die 4 cylinder turbinemotor mag je niet vergelijken met de ST10 2 cylinder.
Het kan ook een gewenningsproces zijn, vandaar de beslissing na die reis.

[Walrus]

Ik heb al járen de "paperclip-oplossing" en heb
niet te klagen over de felheid van het blok.
Dat kost dus helemaal niks!
Mijn Tenereeke is van 2010 (First Edition).
Ik rij af en toe nog met de FJR-club mee.
Ze hebben me nog nooit losgereden.
Het is eerder andersom 8)

[Hans]

Mijn ST10 komt uit 2012.
Daar zit gelukkig al het nieuwe type ECU in.

Sorry, maar dat klopt niet.
Het nieuwe type is pas bij de 2e generatie S10 geintroduceert. Vanaf bouwjaar 2014 dus.

[Hans]

Ik heb al járen de "paperclip-oplossing" en heb
niet te klagen over de felheid van het blok.
Dat kost dus helemaal niks!
Mijn Tenereeke is van 2010 (First Edition).
Ik rij af en toe nog met de FJR-club mee.
Ze hebben me nog nooit losgereden.
Het is eerder andersom 8)

Walrus (en anderen die ook met de paperclip oplossing rijden)

Al ik jou(jullie) was zou ik toch maar erg voorzichtig zijn met die paperclip oplossing.
Die blijkt namelijk hele rare (lees tricky) dingen uit te halen met het ontstekingstijdstip bij hogere toerentallen.....

De hele uitleg kun je op de volgende link lezen:
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=9016.0

Ik gebruikte de paperclip ook maar die heb ik er na het lezen gelijk uit gehaald (had absoluut geen trek in motorblok schade) en ik ben toen de weg van het ecu flashen op gegaan en daar heb ik nog geen seconde spijt van gehad.

Ymmv uiteraard.

Hans

[Joekes]

Voor elke truc zijn er weer bemerkingen te vindn op internet....en los daarvan is je gemoedrust heel belangrijk. Conclusie doen wat je zelf verstandig vindt...

[rubberburn]

@Hans, ik bedoel niet het nieuwe model maar het 2012 model heeft wel een een nieuw type ecu al is de software van het 2014 model (tweede generatie) inderdaad verbeterd.
Als je laat flashen zijn er 2 soorten software updates. 1 voor bouwjaar 2010 en 2011 en de andere voor bouwjaren vanaf 2012.
Althans dit hebben ze mij zo uitgelegd.
Als ik ongelijk heb, hoor ik het graag

[Joekes]

Mijn ST10 komt uit 2012.
Daar zit gelukkig al het nieuwe type ECU in.
Ik ben er nog niet 100% uit maar als ik het doe, zal ik de het resultaat delen met het forum.
Ik ga over 2 weken eerst een week in de Vogezen en het Zwarte woud rijden. Daarna beslis ik.
Ik kom van een FJR1300 af en die 4 cylinder turbinemotor mag je niet vergelijken met de ST10 2 cylinder.
Het kan ook een gewenningsproces zijn, vandaar de beslissing na die reis.

Ik heb voor de ST10 een BMW K1200GT gereden. Dus goed vergelijkbaar met jouw FJR1300....
Qua vermogen zijn deze motors (K1200 en XT1200) niet met elkaar te vergelijken, maar qua handelbaarheid en wendbaarheid is de XT1200 toch echt wel in het voordeel vind ik.
Aangezien ik hoofdzakelijk op binnenwegen rijd, en zo weinig mogelijk op snelwegen gaat mijn voorkeur naar de ST10 ondanks minder vermogen.