Denk dat ik nu wel een aardig vergelijk kan maken en de plus en min kan benoemen.
Als eerste moet ik zeggen dat het gevoel wat ik bij mijn Duke IV 690 had weer helemaal terug is met de 1290 SA.
Vooral die extra brede glimlach op mijn gezicht heb ik gemist bij mijn Yamaha XT.
De KTM is een echte stuurfiets, voelt erg licht en rijdt ook zo.
De 160 pk en 140Nm is echt verbazend en de motor vraagt gewoon om ze aan te spreken.
De zit is iets harder en je zit vast in het zadel, dit geeft vooral ook een sportieve zit maar zeker niet oncomfortabel.
De pro actieve vering werkt zeer prettig en maakt mijn inziens de fiets erg sportief/comfortabel. Remmen en koppeling licht en perfect.
Vooral op hogere snelheid is de KTM erg stabiel en is in mijn geval het scherm vele male beter als het Yamaha scherm.
Het instrumenten paneel is zeer uitgebreid en daarmee stukken beter als die van de Yamaha. Vooral de olietemperatuur vind ik de meest waardevolle aanwinst. De buiten temp is net als de verbruiksmeter, brandstofmeter en snelheidsmeter veel nauwkeuriger.
Alle instellingen zoals ABS, tractioncontroll, handvat/zadel verwarming, rijmodi etc etc allemaal met de linkerhand via de BC bedienen.
De Yamaha geeft het gevoel dat je een wereldreis gaat maken en dat ie zijn hand niet omdraait voor een rondje Afrika.
De KTM schreeuwt om een ritje Alpen of Pyreneeën met mooi glad bochtig asfalt.
Is het dan allemaal goud wat er blinkt?
Echt niet, ook de KTM laat wat steken vallen. Het meest irritante is wel de cruise control, deze zit aan de rechterhand! Dus je snelheid constant houden en de CC inschakelen met je rechterhand is haast onmogelijk. (de 2017 modellen schijnen wel aangepast te zijn)
De handvaten zijn erg smal, nu met de winterhandschoenen aan heb je maar net genoeg ruimte. Aan de linker kant zit de grootlicht schakelaar die je door het ontkoppelen ongewild inschakelt.
Het contactslot zit diep en is haast onbereikbaar als je het stuur onderuit draait voor het stuurslot.
De voetsteunen, schakelpook en achterrem zijn een stuk korter na wat gewenning is er best mee te leven.
Uiteraard is de ketting mijn inziens een groot nadeel maar ook dat went wel weer.
Bij Yamaha vind ik de kofferset een aanwinst voor het oog en prettig dat ze niet breder zijn als het stuur. De KTM koffers zijn minder mooi en ogen erg lomp en zijn breder als het stuur.
Het brandstof verbruik valt tot nu erg mee. Met mijn dagelijks gebruik deed ik met de Yamaha iets boven de 5 liter (1:18.8 over 26dkm). Op de BC 5 ltr of er net onder.
Met de KTM is het nog moeilijk zeggen, vanwege het inrijden mag ik nog niet boven de 6,5 rpm. De BC staat op 5,7 ltr en de eerste tank liet dit ook zien. Als de KTM 10% meer verbruikt als de Yamaha dan ben ik zeer tevreden. Met de 30 ltr tank op de KTM is voor mij 400 km makkelijk haalbaar.
Tot zo ver mijn eerste indrukken en merkbare verschillen.
vaak al roestige boutjes.
