Ik ben maandag de 25e toch vertrokken voor ook een 4-daagse maar dan op de motor.
Dag 1: via Zevenaar de grens overgestoken en geheel binnendoor richting het zuiden gereden. Uiteindelijk kwam ik iets ten zuiden van Bonn op een kleine camping aan de Rijn terecht. Campingplatz Genienau. Vrije plaatskeuze en nog een paar andere motorrijders uit Portugal en Engeland gespot.
Dag 2: Rechtsaf geslagen richting Luxemburg. Ook nu weer geheel binnen door. Ik had daar al een paar keer op camping Woltzdal in Maulusmullen gestaan. Aardige Nederlands sprekende eigenaren. Ik kreeg het zelfde plekje aan het riviertje en kon daarna van een dikke schnitzel met friet genieten. Bij aankomst mocht ik meteen een greep in de koelkast doen voor een koele versnapering. Altijd welkom daar! Onder weg naar deze camping nog even de Nurburgring aangedaan. Het regende op dat moment dus er was weinig te beleven.
Dag 3: Via Noord Frankrijk richting gezet naar het Zwarte Woud. Onderweg lekker gegeten en genoten van het goede weer. In het Zwarte Woud genoten van mooie vergezichten en de politiecontroles. Op de Schwarzwaldhochstrasse stikt het van de motoren uit heel Europa. Hardrijders en lawaaischoppers maken kennelijk dat er driftig toezicht wordt gehouden. Herrie maakt mijn torretje niet maar te snel wil het wel eens gaan. Gelukkig werd ik tijdig door andere motorrijders gewaarschuwd. Daarna op de bonnefooi aangelegd bij camping HerrenWies in Herrenwies. Ook hier eerst een koud biertje geproefd voor ik de tent op ging zetten. Er viel verder weinig te beleven dus na de maaltijd me maar te ruste gelegd.
Dag 4: Deze stond in het teken van thuis komen. Eerst weer binnendoor via Frankrijk richting Landau gereden en daarna de snelweg opgezocht. Ik twijfelde nog over een tussenstop in de buurt van Nassau. De weersvoorspelling was echter dusdanig dat ik gas heb gegeven en naar huis ben getoerd. Het was voor het eerst dat ik op 1 dag zo'n lange rit (in kilometers) maakte op deze motor. In totaal ruim 600 km. Viel niet tegen. Mijn achterste voelde ik op het eind maar het kon erger. Op mijn FJR heb ik meerdere keren ruim 1000km op een dag gereden. Daar had ik nooit ergens last van. Maar goed, daar is de FJR ook voor gemaakt.
Al met al een paar opmerkingen over de XT1200.
Brandstofverbruik- dit valt serieus tegen. verder dan 1:17,5 kom ik niet. En dan doe ik voorzichtig. Mijn vorige motoren (FJR en Diversion) waren duidelijk zuiniger.
Tellerafwijking: Deze is te groot. 10 km bij 120 km/u . Ook de dagteller heeft deze afwijking. Daar waar de teller dus aangeeft dat je 400 km hebt gereden is dat in werkelijkheid (GPS) maar 365 km. Dit maakt dat de verbruikscijfers van de XT veel te optimistisch zijn. Maar dat wisten jullie natuurlijk allemaal al lang...
Trekkracht: tijdens deze rit was ik redelijk zwaar beladen. Drie volle koffers en en tentje met alles er op en er aan en ik zelf natuurlijk. De XT gaf echter, ook op hellend vlak, geen krimp. Op tijd terug schakelen en wat hoger in de toeren en hij gaat als de brandweer. Ook het remmenwerk hield het bij herhaaldelijk fors remmen tijdens afdalingen goed. Geen moment last van fading. Ook de banden (Michelin Anakee 3) hielden zich goed. Zowel bij warm als nat weer.
Garmin Zumo: ik heb voor deze rit geen route gemaakt maar gebruik gemaakt van de " bochtige wegen" optie van de Garmin. Deze werkt in principe goed. Een nadeel is er wel. Ik gaf aan het begin van de dag mijn eindpunt op als doel. Met de opdracht dus bochtige wegen te kiezen. Vervolgens kiest de Garmin er voor je door allerlei bebouwde komen van grotere plaatsen te leiden. Dit was dus niet te bedoeling. Voor verkeerslichten in de rij staan is niet mijn grootste hobby. Mogelijk dat een van de lezers daar een opmerking/oplossing voor heeft??
